清潔度早的歷史應(yīng)用于航空航天工業(yè)。60年代初美國汽車工程師(SAE)和美國宇航工業(yè)協(xié)會(SAE)開始使用統(tǒng)一的清潔度標(biāo)準(zhǔn)，從而全面地應(yīng)用于航空和汽車行業(yè)。
機(jī)電儀表產(chǎn)品的清潔度是一項(xiàng)非常重要的質(zhì)量指標(biāo)。清潔度表示零件或產(chǎn)品在清洗后在其表面上殘留的污物的量。
一般來說，污物的量包括種類、形狀、尺寸、數(shù)量、重量等衡量指標(biāo);具體用何種指標(biāo)取決于不同污物對產(chǎn)品質(zhì)量的影響程度和清潔度控制精度的要求。
產(chǎn)品是由零件經(jīng)過設(shè)備加工裝配而成，所以清潔度分為零件清潔度和產(chǎn)品清潔度。產(chǎn)品的清潔度與零件的清潔度有直接的關(guān)系，同時還與生產(chǎn)工藝過程、車間環(huán)境、生產(chǎn)設(shè)備及人員有密切關(guān)系。
清潔度是指零件、總成和整機(jī)特定部位被雜質(zhì)污染的程度。用規(guī)定的方法從規(guī)定的特征部位采集到雜質(zhì)微粒的質(zhì)量、大小和數(shù)量來表示。
這里所說的“規(guī)定部位”是指危及產(chǎn)品可靠性的特征部位;這里說的“雜質(zhì)”，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造運(yùn)輸使用和維修過程中，本身殘留的、外界混入的和系統(tǒng)生成的全部雜質(zhì)，零部件表面的污染物多為切屑、毛刺、鑄沙、焊渣、磨料等固體顆粒。
近些年來，隨著零件清洗在技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域的進(jìn)步,廠家對零部件的清潔度要求也變得越來越嚴(yán)苛。對清潔度的要求，有時已經(jīng)超越了實(shí)用性和功能性，帶來的是更高的成本、更多的時間和資源的浪費(fèi)。
零部件表面的清潔度對于零部件工作的可靠性和持久性有著非常重要的影響,那么我們要怎么去做好清潔度檢測呢?
清潔度檢測設(shè)備將工業(yè)清潔度控制過程提升到了一個全新的高度。清潔度檢測系統(tǒng)采用的是德國進(jìn)口掃描臺，利用全自動、一次掃描的方式，即可將整個濾膜上的污染顆粒進(jìn)行快速成像，值得一說的是，該系統(tǒng)的全自動偏光可一次自動區(qū)分出金屬渣質(zhì)和非金屬渣質(zhì)，系統(tǒng)精度可達(dá)到1μm/pixel，掃描分析變得更快、更準(zhǔn)、更GX，并且該設(shè)備還支持多種國內(nèi)及國外檢測標(biāo)準(zhǔn):IOS016232，ISO4407,VDA19等，同時也能支持工廠自定義;
除此之外，該設(shè)備還具備自動統(tǒng)計(jì)、分析、得出專業(yè)報告的功能，該功能大大提高了檢查的效率和極ng準(zhǔn)度，自動偏光清潔度檢查系統(tǒng)已成為零部件表面清潔度分析的佳選。
